平陆运河通航：一条广西的运河背后的重庆力量

　　9月16日，平陆运河正式建成通航。这条全长134.2公里的运河，可通航5000吨级船舶，西南地区货物经此出海，较传统路径少走内河航程560公里以上，每年可节约社会运输费用超50亿元。

　　重庆经济网获悉，这条运河的总体设计、枢纽通航及实船试验背后，有一家重庆公司的深度参与。

　　重庆设计集团所属西科公司，自2019年起介入平陆运河项目。从前期科研到枢纽模型试验，再到全线实船试验，这家重庆企业完整参与了运河建设的核心技术环节。

　　平陆运河的建设难度不低。沿线有26条支流汇入，不同河段的水文、泥沙及冲淤条件差异显著。西科公司对干流及重要支流汇口在不同水位、流量和船型条件下的水流、泥沙及冲淤变化进行模拟研究，相关成果被项目设计建设方采纳。

　　三大枢纽中通航条件最复杂的马道枢纽，是技术攻关的重点。西科公司按照1∶60比例建立约4公里枢纽河段物理模型，对泄洪、船闸灌泄水及船舶靠泊等工况开展试验，为枢纽设计提供技术依据。

　　今年8月，平陆运河启动全线实船试验，1000吨级、3000吨级和5000吨级共4艘代表船型对航道、船闸、锚地、航标及服务区开展通航验证和安全检测。西科公司作为实船试验核心技术服务单位，利用北斗定位、无人机流场监测、系缆拉力传感器等设备，对航迹、水流流速、船舶姿态和停靠拉力等数据进行监测分析。8月27日，实船试验阶段性任务完成;9月5日，项目通过阶段专家审查。

　　这条新闻的信息量，不在于“重庆企业参与了国家级工程”——类似的表述在地方媒体报道中并不少见。真正值得关注的是，重庆的水运科研力量正在从长江、西江、黄河流域，延伸到人工运河、大型船闸及江海联运等更复杂的技术场景。

　　西科公司长期参与长江、西江、黄河等流域的水运工程。此次完整参与平陆运河的前期科研、枢纽模型试验和通航验证，形成了人工运河和大型船闸方面的技术积累。目前，该公司仍在现场开展重点航段和不利工况补充试验，后续还将参与三峡新通道等国家重大水运工程。

　　平陆运河的通航，对重庆还有一层间接意义。这条运河打通了广西内陆的出海水运通道，西南地区的货物可以经此出海。重庆作为长江上游航运中心，其水运体系与平陆运河的联通效应，值得后续观察。（消息来源：重庆日报）