海尔小贷接盘易极付99%股权

　　2014年主动收购，2021年主动卖出，2026年被动接盘，海尔系在第三方支付牌照上的布局，再生变数。

　　据重庆经济网了解，8月12日，国家企业信用信息公示系统显示，重庆易极付科技有限公司大股东由重庆市博恩科技(集团)有限公司变更为重庆海尔小额贷款有限公司（以下简称“海尔小贷”），海尔小贷持股比例达99%。

　　至此，这家成立于2011年、重庆首家获得支付牌照的非金融支付机构，正式被海尔系收入囊中。

　　但这笔交易与五年前海尔主动收购快捷通时的情况，截然不同。

　　公开信息显示，2017年，易极付大股东博恩科技因经营周转向海尔小贷借款4000万元，并将所持易极付99%股权进行质押。

　　2022年，海尔小贷因债务纠纷向法院提出执行申请，对博恩科技持有的易极付99%股权通过司法拍卖形式强制执行。然而，2022年至2026年期间，易极付99%股权被多次拍卖，起拍价格从最初的逾5000万元一路降至不足2500万元，仍无人接盘。

　　价格腰斩仍流拍，折射出支付牌照市场的深层变化。

　　业内人士指出，支付牌照转让降价难成交，本质是行业进入存量竞争阶段后的结构性调整结果，目前行业合规与运营成本不断提高，牌照稀缺性带来的溢价持续收窄，市场供需关系发生转变，行业资源向头部集中。

　　在这种情况之下，海尔小贷作为债权人，通过股权抵偿方式取得了易极付99%股权。这与2014年海尔主动收购快捷通有本质区别。

　　海尔接盘的易极付，早已不是当年风光无限的样子了。

　　易极付成立于2011年，注册资本1亿元，2011年12月获得《支付业务许可证》，是重庆首家取得支付牌照的非金融支付机构。

　　但此后命运多舛：

　　业绩断崖式下滑。 评估报告显示，2020年易极付营业收入尚有1799万元、利润总额-2764万元;2021年营收骤降至仅24万元、利润总额-558.7万元;2023年前3个月，累计营收仅有10.8万元。截至2023年3月31日，公司账面资产总额约1.5亿元，负债约1.4亿元，净资产仅约1400万元。

　　巨额担保拖累。 截至2023年3月末，易极付对外担保余额高达15.07亿元，主要为原大股东博恩科技及其关联方担保，而博恩科技早已被列为失信被执行人。博恩科技资不抵债、海量失信、负债超15亿元。

　　监管罚单不断。 2026年3月，易极付因6项违法行为被中国人民银行重庆市分行警告、通报批评，罚没577.33万元。

　　执行信息缠身。 2026年7月28日，易极付新增一条执行信息，执行标的约287万元，累计可查执行信息已达16条。

　　更关键的是，易极付所持有的支付牌照有效期至2026年12月21日，续展迫在眉睫。

　　易极付并非海尔系获得的首张支付牌照。

　　早在2014年，海尔就通过收购快捷通拿下第三方支付牌照。但2021年，海尔金控以4.49亿元的价格将快捷通出售给了浙江小商品城集团。当时正值海尔主动剥离非核心金融业务，卖了一个不错的价钱。

　　五年后，海尔又以“债权人”的身份，接盘了一张问题重重的牌照。

　　从主动收购到主动卖出，再到被动接盘，海尔系在支付牌照上的反复，与其说是战略布局的调整，不如说是一场债务处置的意外结果。

　　对海尔而言，接受这张牌照之后，真正的考验才刚刚开始。

　　按照现行支付监管规则，易极付99%股权变动属于变更主要股东，必须取得央行审批认可，监管批复落地后才具备完整合规效力，仅工商变更无法完成股东实质变更。

　　而续展审核将重点核查股权稳定性、新股东资质与机构合规整改成效。

　　易极付目前面临的难题不少，如果牌照无法顺利续展，这张无奈接盘的支付牌照为海尔小贷带来的收益会相当微薄。（作者 陈佳艺）

数据资料来源：上海证券报、官方公告、网络等

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