链主开放采购清单，中国船舶重庆供需对接会举行，9项合作敲定

　　重庆经济网获悉，近日，2026年中国船舶集团重庆地区供需对接会(船舶海工装备专场)在中船(重庆)装备技术有限公司举办，现场达成战略合作协议1项、合作备忘录8项，合作方向覆盖船用特种材料、电气自动化控制系统、新能源船舶研发制造等赛道。

　　不同于单向的招商推介，本次对接会创新设置“重庆地方企业需求—中船集团供给”“中船集团需求—重庆地方企业供给”两个洽谈分会场，把供需两端放在同一平台面对面磋商，打通央企技术资源、采购订单与重庆本地制造能力之间的配套通道。

　　作为中国船舶集团布局在重庆的核心产业载体，中船(重庆)装备技术有限公司长期深耕船舶动力关键部件、海工配套、新能源装备研发制造，也是串联中国船舶集团在渝多家市场主体的产业枢纽。

　　依托长江上游航运中心的区位条件，重庆已经形成沿江分布的船舶修造产业带，在船用钢材、精密加工、智能仪表等领域沉淀了一批优质制造企业，但过去不少本地配套厂商和中船体系之间存在信息壁垒，产品标准、供应商准入、技术协同缺少常态化对接渠道，很多具备加工能力的企业难以进入央企供应链目录。

　　这类链主企业牵头的区域供需对接会，正是船舶行业通行的强链方式，和外高桥造船、大船集团在多地举办供应商大会的逻辑一脉相承，核心价值不只体现在本次一次性签约，更在于开放采购标准、开展技术对标、培育本地化供应商梯队，有望持续降低供应链物流成本、缩短交付周期。

　　双向洽谈的模式也暗含产业转型的导向：一方面中船可以向重庆企业输出成熟的船舶自动化、绿色动力、低碳船型技术方案，服务本地内河船舶智能化、新能源化改造升级;

　　另一方面重庆的材料、装备企业也有机会切入中船集团全国船舶、海工项目的采购体系，把本地先进材料、精密制造优势转化为船舶配套订单。本次签约重点指向新能源船舶，也契合长江航运向电动、甲醇、LNG动力船转型的长期趋势，是重庆布局绿色内河航运装备的重要一环。

　　放到重庆本地制造业格局来看，船舶海工是重庆“33618”现代制造业集群里临港装备板块的重要组成部分。

　　涪陵、万州等沿江片区拥有成熟的船舶建造产能，叠加重庆在特种钢材、铝材料、装备电控上的产业基础，具备培育内河高端船舶配套集群的条件。本次对接会搭建起常态化的央地供应链协同渠道，未来若有更多本地企业完成资质审核、进入中船供应商库，有望逐步拉高船舶产业本地配套率，助力重庆从船舶修造基地，向着集材料、电控、绿色动力、整船研发于一体的内河高端船舶产业高地升级。

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数据资料来源：上游新闻等

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